上海拟将南汇区部分并入浦东新区
本文来源于《财经网》　 2009年03月30日 20:33  共有1条点评
南汇区的另外一部分区域，将在现在临港新城的基础上单列为临港新区


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　　【《财经网》上海专稿/记者 陈中小路】上海图谋多时的浦东新区扩张构想，近期有望成真，南邻浦东新区的南汇区的部分区域，将并入浦东新区。南汇区的另外一部分区域，将在现在临港新城的基础上单列为临港新区。

　　据《财经》记者了解，上述调整目前正在分管区划调整的职能部门国家民政部征求意见，最终审批仍将以国务院发函的形式公布。


　　目前官方尚未发布有关信息，但上海有关部门近两日已小范围传达了有关情况，并要求相关各级领导要向下做好“稳定”工作，力争世博会之前，“无缝对接”。这也是为配合上海金融中心、航运中心联动发展所采取的举措。

浦东新区扩张

　　上海图谋扩大浦东新区的构想由来已有数年。浦东新区一位政府人士表示，此前其在上海上报国务院的相关文件上看到谈及两区合并的相关意向。

　　目前尚不知道国务院公布的最终方案如何划定。而《财经》记者了解的有关部门所传达的合并方案显示，调整涉及浦东新区、南汇区和奉贤区。未来，奉贤区的四团镇及洪庙镇的原邵厂乡部分、五四农场等部分将被划归临港新区，并加上将现有临港新城的一街四镇，共同组成临港新区；南汇区的航头镇、新场镇（不包含原坦直桥地区）将被划归奉贤区，而南汇区其余在大治河以北的区域，将被分为周浦、惠南两个功能区域归入浦东新区。

　　与该方案相对应的，则是浦东新区的陆家嘴集团、张江集团、金桥集团和外高桥集团四大土地储备公司，未来将在临港产业区域范围内进一步增加土地储备。其中，陆家嘴集团会参与滴水湖面海的一侧“上海之门”等项目的一级开发，外高桥集团将在洋山后方基地扩张，张江集团则是圈定在老港三新园区，金桥集团则会参与一些主产业区的开发。

　　知情人士表示，这一做法，一方面能缓解上述四家公司土地储备日益减少的问题，同时可以通过这些公司的资金实力和客户资源，解决此前临港新城开发资金短缺和缺乏关联资源的问题。

　　“浦东”的地名最早出现在明嘉靖年间，因地处黄浦江以东，故而得名，现在南汇所在区域，过去本就属于浦东。而现在所说的浦东新区，则最早起始于1990年4月18日，党中央、国务院正式宣布开发、开放浦东；1993年，黄浦区、南汇区、杨浦区的浦东部分和原上海县的一部分与川沙县合并，成立浦东新区，辖区内面积569平方公里，后扩至573.4平方公里。

　　业内人士估算，此番合并之后，浦东新区面积将超过900平方公里。

南汇区的另外一部分区域，将在现在临港新城的基础上单列为临港新区


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合并动因

　　对于此番合并的动因，据《财经》记者了解，主要是通过扩大浦东新区的范围，扩大浦东综合配套改革“先行先试”的政策优势的覆盖范围。同时，单列临港新区，与上海刚获批的“两个中心”政策相对应，有关通报精神称，设立临港新区，有利于加快现在临港新城的功能开发，并且临港新区作为海洋经济核心区，未来将建设为上海市域布局的“副核心”。


　　一位上海市政府决策专家表示，这一调整，也理顺了上海金融中心的主战场（浦东新区）和航运中心的主战场（临港新区）。

　　值得注意的是，同样作为改革试验区的天津滨海新区，包括了塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和开发区、保税区、天津港以及东丽区、津南区的部分区域，规划面积达2270平方公里，海岸线153公里。滨海新区面积是浦东新区的3倍以上，这也是促动上海近年来积极推动浦东新区扩张的原因之一。

　　今年1月的上海“两会”上，上海市十一届政协委员、洋山同盛联合投资发展有限公司总经济师任先正提交提案，建议把浦东新区、南汇区乃至奉贤区涉及大飞机制造的局部地区合并成为一个大浦东区。任先正认为，合并后浦东能够更全面地“先试先行”；更有利于此前分布在南汇区等地的空港以及大飞机制造业等行业的发展。

　　此外，据一位浦东规划系统人士表示，合并对于解决目前两区在一些具体项目或业务领域方面的利益冲突，也有好处。此前，临港新城和外高桥之间，一直存在利益摩擦；对于处于两区交接处的迪士尼乐园项目选址，两区之间也有争夺。而一位接近浦东新区政府人士表示，从这次调整来看，比如惠南地区划归浦东新区，则有利于将来空港第三期工程建设和惠南的铁路客运枢纽的定位。

　　至于合并之后的行政机构调整，目前尚无官方说法。而《财经》记者了解，此次通报中关于机构调整部分，采取的是“上层微调，下层渐进”的原则操作，以尽量减少人事震荡。在未来一段时间内，浦东新区和临港新区的班子还将实施一定的官员对调，这次主要被打乱的航头、新场、洪庙、四团四个镇，则将进行一段时间的“对接期”。

　　可以预计的是，这一层面的区县合并，必将涉及政府机构的调整。一位上海的基层官员表示，早年黄浦区和南市区合并的“后遗症”，至今仍然存在。他举例称，合并后的黄浦区某职能部门，一度有14个副主任，后来通过多年的分流、退休等安排，才逐步调整到位。

　　3月30日下午，《财经》记者致电国家民政部区划司和上海市民政局，对方均对此称“不知情”或“不能说”。■.

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金融中心——浦东新区
航运中心——临港新区.

引用:

原帖由 jsayshxszx 于 2009-3-31 14:59 发表
奈好来,900平方公里一个区.大得野豁豁.静安区7.62平方公里,卢湾区8.03,差100倍.
常住人口浦东305万,静安25.2万,卢湾26.8万,差10倍,如加上流动人口,差距更大.
但教育和医疗资源呢?有多10倍吗?政府可能想都没想.

慢慢来啊，你不见近几年很多名校都在浦东有分校了吗？上中不是在南汇也开了分校？.

引用:

原帖由 安安康康 于 2009-3-31 17:58 发表
如果是真的，不知道对我这南汇人有什么好处呢。呵呵，拭目以待

临港新区跟浦东将是平级的。.

浦东“两区一镇”即将行政合并 浦东新区、南汇区、闵行区浦江镇的行政合并即将开始。即将在年内择时公布。

这是为了更好统合发展资源，带动两港建设的巨大举措。

合并后，世纪广场将作为浦东行政文化中心，滴水湖作为副中心。

浦东新区远期将恢复为管委会机制。

下设十个功能区：陆家嘴的行政文化区设在民生路海事大学地块；三林的设立在济阳路地块；金桥的设立在浙桥路地块；外高桥的设立在森兰地块；川沙的设立在城南路地块；惠南的设立在拱级路地块；周浦的设立在周浦东站地块；临港的设立在环湖二大道。.

我记得1992年秋，浦东新区管委会揭牌，我还参加那个仪式的，那时候就有管委会了，后来才变区的。管委会有点像临时的政府。.

听说5月1日正式挂牌.

上海新一轮城市建设总体规划正在编制中  
发展不止步前景更辉煌2030年的上海将给人们以惊喜

改革开放以来，上海曾在1986、1999年编制过两版城市建设总体规划，对于本市的基础设施、公共服务事业的发展和产业、民生等方面的促进是比较大的。随着时代的变迁，上海进入了世博会前后的新历史机遇期，城市作为人类活动生息的载体，必然需要按照与时俱进的原则配适新一轮的蓝图。据悉，自去年下半年开始，上海市有关方面已经率先启动了针对2012-2030年中长期发展需求的城市规划，预计在世博会后的2010年底将形成综合成果；目前规划的概念性设想和初步成果，已经可以让我们先睹为快了。

全市将形成“一中两翼”、轴线强化的基本布局

目前上海所执行的1999版城市规划的布局理念体现了多层次的城市体系，即中心城——郊区新城（或中心城副中心）——新市镇（或中心城地区中心）——中心村（或中心城社区中心）所构成的四级配置。在规划的执行过程中，中心城以外环线内的680平方公里为限，没有考虑到行政管辖和上海滨江沿海的地理因素；在编制各个分区和社区的控制性详细规划中，经常局限于规划等级的能级限制，灵活性不强。在规划理念上，郊区各区县在建设新城和布局区域体系过程中一直放不开手脚，并有“以邻为壑”的倾向，例如，西部的青浦、嘉定区直面经济发达的苏锡常区域，却一直未能规划出一个辐射长三角、服务这一区域企业商务功能的高能级区域，以往的规划理念限制了在中心城以外区域的建设强度；更兼江苏省在这一方面动作迅猛抢得先机，使得上海西部几个区与昆山、苏州等地的经济发展差距甚大。又比如，闵行区和松江区一直无法很好进行道路体系的对接，使得南新铁路环线成为上海城区向西发展的“暗闸”，产生了严重的衰减效应，以至于松江新城严重空心化。这些问题其实都是原有规划过程中“大城市、小郊区”的计划经济思维残余所致。

上海市政规划设计院的专家洪宣庆谈到，与上海相比，北京的城市布局体系就根据其东、南郊俯瞰华北平原，与天津和东北紧密联系的特点，规划了“城市产业发展带”；根据其西、北郊为燕山山脉和毗连蒙古高原的地理因素，着重强调了“生态保护带”的相关侧重。上海在2004年正式提出的“1966”城市体系，除了临港新城着重强调了其作为深水港新城的重要性外，其余区域的规划要求过分均质化，没有把上海作为服务全国、面向世界的大城市的特点考虑充分。

新一轮规划的特点，就是将上海西部区域整合成一个以虹桥枢纽和崧泽大道为支点，以沪宁、沪杭发展轴为骨架的“西部城市发展带”，凸现“大门向西开”，把上海的“大堂”前推到紧靠苏浙边界，并与高速公路、轨道交通、城际铁路等均能合理快捷衔接的地域，实施三产先导的发展战略；把上海东部滨江沿海区域整合为一个“生态产业带”，以国际空港和深水港为支点，以多种先进制造业为归依，并根据浦东区域的特点严格规定了其“功能区域”、“各自向浦西对岸疏散”的流通体系，还着重考虑了崇明三岛和一线沿海的生态功能。

北京有长安街和南北中轴线，形成了城市功能的精华，承载了城市精神的魂魄；上海的城市功能，大多集中在从虹桥机场到张江高科技园区的20多公里东西轴线上，基本沿着延安路高架和世纪大道两侧，形成市级中心；上海的城市精神，则糅合在黄浦江畔，随着两岸的逐渐开发，加快实现中心城区的功能置换，正是当务之急。新的一轮规划，根据西部、东部“两带”建设的需求，将市级中心继续向东、西两端延伸，从白鹤附近，一直到浦东国际机场和川沙，长度将扩展到60多公里，大大扩展了上海发展的空间余度；同时，将加强世博会和复兴岛区域的综合开发，更要将陈旧和污染严重的吴泾、高桥化工基地搬走，形成从吴淞口到紫竹科学园区，长达60公里的城市景观风貌带，以丰富上海这座城市的“水岸灵性”，疏解中心城区过大的用地压力，改善上海人的生活环境。

部分地区的规划值得期待

根据了解，随着新一轮规划在几年后的正式推出，关心未来上海建设发展走向的商业界人士和市民，在今后一定可以发现很多区域开发的新机遇、新亮点。

由于1999年规划出版后，上海各个新城和产业基地、虹桥枢纽等的开发，世博会配套工程和数十个现代服务业集聚区的建设等相继提出并大大扩充了规模，新一轮规划的首要任务是将各方面的新规划成果结合建设实际落实到比例图上。在一张初步汇总的“市域已覆盖集中城市化区域示意图”上，我们发现了一个有趣的现象，即由于各区规划的观点不同，很多城市化区域的“边界”沿着自然界限“嘎然而止”，比如在闵行区浦江镇与南汇区航头镇、浦东新区川沙新镇和南汇区祝桥镇等的边界，由于闵行、浦东两区的观点是全部实现城市化，而南汇则在边界区域形成了谨慎的规划“触角”，强度难以对接，因此使得具体项目的操作性，如一些跨界的居住区和道路等的布局等，形成了“鸡同鸭讲”的尴尬。这提醒我们，之前上海的城市建设缺乏一个长远的思路和整体的思考，这些问题必须在新一轮的总体规划中得到解决。

目前上海已经确定的集中城市化区域在3500平方公里左右，实际建成1500平方公里；随着东西功能轴线和黄浦江两岸开发、长三角一体化的推进，一些目前没有规划覆盖到的地区，如重固镇和白鹤镇、浦江镇滨江区域、嘉定区北部与太仓交接的几个镇，黄浦江上游松江区境内两岸等，都将结合实际需要和总体布局的导向，周密安排；因此上海今后城市化面积很可能达到4500平方公里，成为世界最庞大的城市。这些区域曾经有部分是在过去几年中由于市政府有关方面在决策考虑中有意“延后”，以利于和更高发展阶段的需求相对接，因此这些区域的规划，将是比较值得期待的，也必然在十年左右之后，成为投资开发的新热点。

鉴于上海已经进入了举办大型国际综合性活动、集聚社会性和国际化交流合作组织等都比较迫切的发展阶段，在可以预见的规划期内，新的总体规划，已经在概念性的层面上予以确认，并与各区地方政府处于有效的互动确认中。届时，这些项目的区域，既有在靠近市中心区的，也有分布在东、西“两带”范围内的，对于打造一个更为亮丽和精彩的大上海，更将是强大的推动力，并一定能大大提高上海在世界范围内的城市影响力。

2030年上海硬件设施将在世界全面领先

很多上海的城规方面的业内人士都谈到，1999年的上一版规划，有好几个方面的里程碑意义：首先，高速公路、轨道交通不再是城市发展的“奢侈品”，其规划的长度1000公里通到市区每个角落的轨道交通体系、连通全市各个要点的高速公路网络，在世界范围内来看，也是毫不逊色的；而计划经济时代我们所作的规划，限于经济条件，往往仅仅在几个市内人流的主要方向上才“放”一条线，例如1986年的总体规划仅有6条176公里的轨道交通网络和四条高速公路而已。第二，根据上海国际航运中心和商贸金融中心的建设需求，明确了市级中心的第三产业导向，更明确了洋山深水港和崇明越江工程的规划。

据悉，上海各界关心的2012年轨道交通568公里基本网络建成后的后续开发，已经在新一轮规划的综合考虑中，届时在东、西“两带”和黄浦江沿江，以及原来规划的线路终点更远的区域，布局了畅达高效的线路体系，总长度不低于1500公里，日运能到2030年将突破1600万人，是现在的四倍半，并且还将与苏州市的轨道交通互通合并；同时针对中心城的车辆拥堵问题，规划中着重强调了在“井字形”地下快速路通道的基础上，延展这一快速道路网络，形成“五纵四横”的地下道路体系；针对地下空间开发中暴露的不足，规划着重提升了重点区域的地下环路、人流小区域传送系统和更远期的模块化地下物流道路等建设的强度。

注重贴近产业发展的实际，上海新一轮规划中已经在讨论并初步有了结果的“长三角集装箱运输快速路”体系已经标定了一条连接外高桥、洋山、金山、松江和外省市的“倒扣环状”专用道路体系，使得大流量的货运车流不再需要与高速公路和一级国道上的客运车流争道；在一些方案中，还提出了市区段的高速铁路地下化、建设直接连接上海和宁波两个重要港口的新跨海大桥等方案。新一轮规划的目的，很重要的一条，就是到2030年左右，使得上海的基础设施水平在各方面都能达到世界的领先水平，各种出行方式的出行质量都将有更大的提高。

体现人文关怀，注重可操作性与前瞻性的结合

以往规划中“概念化”、“模糊化”的倾向一直为人们所诟病；“大官一画”的随意性也在某些时段导致了重复建设的浪费，或者是短浅目光导致的新瓶颈。上海旧版规划曾经把黄浦江上游区域和滨海的三百多平方公里的土地简单划为“大绿带”，结果不但与现实建设的实际冲突，更在动迁征地方面产生了不利于区域发展、严重损害群众收益的诸多问题；又如不注重新形势下区域开发和居住品质的提升需求，使得上海在城市天际轮廓和整体面貌、街道界面和公共设施布局方面，不但与日本和香港等国家地区的先进水准有距离，更与北京、深圳等国内城市拉开了差距。

新一轮城市总体规划总结了以往的教训，在规划绿化地带时，注重游憩功能的“渗入”，而不是简单把它作为一种“空气清新”的规划需要；对原土地所有者的发展需求，也有了更为细致的考虑；对土地集约利用、对街区人性化设施和单个项目之间的协调，更规定了“分层管理”的制约机制。前瞻性和可操作性的结合，在上海目前正在进行的嘉定新城、长风生态商务园区和虹桥枢纽、世博园区的开发中已经有了体现；规划的目的是促进发展，更将是民生、和谐因素的聚合，正在成为编制上海新蓝图的纲领之一。

——正在编制中上海2012-2030年的城市建设总体规划，是一个庞大的工程，智慧的结晶，前进的指南；他将给中国最大经济中心城市的未来，描绘出灿烂与希望！.

引用:

原帖由 cony519 于 2009-3-31 19:41 发表
好象相当一部分南汇人没感觉到这个有什么好的。

20年前开发浦东的时候，浦东人也没觉得有什么好的。但现在很多当地的人就在家搓麻将，坐收几套房子的租金了。.

长期看周浦康桥都会。我向内行人打听，说是可以投资临港新城和周浦的房子。.

引用:

原帖由 匆匆妈 于 2009-4-3 17:27 发表

那边有个万达商业广场，那个房子值得投资吗？

听说要1万出头了，感觉马马虎虎。.

引用:

原帖由 匆匆妈 于 2009-4-3 22:41 发表
是的, 今天问下来单价要10600了, 你有什么好的楼盘推荐吗? 我也挺看好这快地方的.

年家浜路上有几个楼盘还可以的。.

其实2手的也不错的，7000-8000之间 ，1手的好像贵些。我挺喜欢菱翔苑的.

再转几个其他论坛讨论的内容：
上海市将是此次经济危机的最大赢家。

如果不是金融危机，为了保住上海这个晴雨表、火车头，中央不会这么轻易地把两个中心的牌照颁给上海。

北京的金融中心梦破灭。

港珠澳大桥一建，香港的特殊地位不复存在，更加无足轻重，进一步边缘化。

从前是上海支援全国，未来是全国资源涌入上海。

会有越来越多的全世界的金融企业进入上海，主要金融、商品、贸易交易市场将陆续云集上海。

陆家嘴的办公楼的空置是暂时的，浦东住宅价格将会因为金融从业人员增加得到进一步刺激。

从两个中心的确立，再到南汇并入浦东，新成立临港新区，上海的行政和经济版图重新划分之后，迪斯尼再放在川沙似乎意义不大，放到崇明更加合理，对上海的未来发展也更加有利。

世博、迪斯尼、两个中心对上海的影响逐步体现，上海的未来更有看头。

此时再选择看空上海是极其不理智的。
对于要买房的朋友，如果意向在浦东，可以早作打算 建议根据二号线走向做决定，这一线的房价将最先企稳，转势上涨。

  上海，永远不落的中国太阳！是中国的经济希望所在。经过一番折腾，事实证明，没有上海的经济领导地位，就没有中国经济的良好发展。.

“浦东、南汇合并”消息传出，潜在“土地盛宴”预期的刺激下，浦东四大土储公司出现明显涨幅，其中浦东金桥涨幅累计接近15％。而浦东四大地主则反应不一。

而作为引爆“大浦东”概念的最主要人物——今年上海两会期间做相关提案的上海市政协委员、洋山同盛联合投资发展有限公司总经济师任先正，4月1日接受本报记者采访时表示，相关提案“政府是非常关心的”，但具体到土地资源的运作模式，尚未深入探讨，还有很大不确定性。
土地盛宴还是资本盛宴？

“浦东新区开发至今近20年的时间，土地批租一直是推动整个新区发展的主要力量，依靠庞大的土地资源优势发展这么多年，如今已消耗殆尽，这种模式很难继续维持高效。”任先正告诉记者。

在今年上海两会期间，任先正对浦东地区的行政区划进行调整的提案，建议成立一个大浦东区，分为北、南两分片，包括现在浦东新区、南汇区和奉贤区的部分地区。整合包括金融CBD，海、空两港及保税港，临港现代装备制造业和金桥出口加工业，迪士尼、滴水湖和洋山港的旅游资源，张江科技、孙桥农业、南汇海洋等产业集聚区，包括南汇和临港大学城及相关产学研基地等等，使得原本分散在各区的资源可以重新整合和提升。

土地资源的开发利用无疑是首先最为人关注的一个焦点。“近几年，浦东新区用地已经很紧张，但相邻的南汇、奉贤区域的土地资源相对宽裕很多。”上海南汇区，全区总面积835平方公里，北接浦东新区，西部、西南部与闵行区、奉贤区相连，东南两侧濒临东海和杭州湾，面积远远超过目前的浦东新区。

“想象空间实在太大！”一位私募投资负责人坦言，“若合并能够变现，我们首先将迎来上海浦东新区开发之后最大的一次土地盛宴！”

另外，任先正告诉本报，目前两个区域的土地市场价值相差较大，即使是隔路而分的两块土地，因分属浦东和南汇，所在区域各层面“待遇”不同，其市场价值也全然不同。

也就是说，一旦合并成行，在各层面政策统一后，南汇区土地的价值将有望与浦东新区拉平。

若相关政策规划能走向现实，800多平方公里的南汇区蕴藏的巨大土地资源，陆家嘴、外高桥、金桥、张江这四大浦东土储公司各能分得几何？

任先正透露，土地运作的具体模式，提案中并未涉及，相关土地政策是动态的，应时应需而动。由现有的大型土储公司进行运作，或者政府成立新的集团运作等等，多种模式都有可能。

浦东四大地主态度各异

“四大土储公司自身原因以及外界的期待，这四大公司现有土地资源逐步见底的现状，是一个非常关键的原因。”一位不愿透露姓名的分析师坦言。

据公开资料，陆家嘴至今累计开发土地11.07平方公里，外高桥面积为10平方公里，金桥负责开发区27.38平方公里范围内的土地，张江则是规划面积25平方公里。

如今，四家公司原始的土地资源经过十多年的开发，均已所剩不多。尽管近几年，张江高科、外高桥等通过资产注入，母公司将能够注入的最后一点土地资源也放入了上市公司，但放眼往后更长时间的发展，新拓土地资源的问题已几乎同时摆在了四家公司的面前。

事实上，四大地主已先后迈出向外拓展新土地资源的脚步。例如，张江高科拟收购上海欣凯元投资公司100%股权，旨在取得后者川沙地区的一工业用地，或为公司新增盈利点。

“为了增加公司土地资源储备，增强公司的持续发展能力。”张江高科在该收购公告中也十分明确表示。

其实，浦东金桥就拓展土地资源的跨区运作，已经进行了一年多的研究和尝试。另据记者从四大土储公司方面获悉，上海地方政府层面早已就四大公司新拓土地资源开发的相关话题，与公司进行过沟通，即使需要跨区，四大公司补充土地资源是必须要走的一步棋。

如果大浦东的合并政策能够变成现实，无疑为四大公司上述努力提供了最大的便利。

不过，就像跨越浦东和南汇两区的迪士尼乐园项目一样，大浦东政策在得到政府最高决策层批复之前，一切都还只是想象。.

浦东南汇两区合并的进展
1，区属国资全部由浦东新区接管。
2，临港新区今后也要搞三个大商务区，一个在临港大道、一个在老港、一个在滴水湖。
3，土地已经圈光了，有上市公司、有民营企业、有中央企业、有本地国企。
4，原来在惠南镇规划的车站搬迁到临港大道。.

1，浦东新区陆家嘴、金桥、张江、外高桥等开发公司和新黄浦、静安置业、中路股份、上海实业、中华股份等企业已经在临港新城圈定地块。

    陆家嘴集团用地，在观海公园到中国航海博物馆之间的滴水湖二环路和六个住宅组团区域，以及临港客运综合枢纽区域，42平方公里；金桥集团用地，在主产业区南部及重装备产业区中部，27平方公里；外高桥集团用地，在主产业区北部、物流园区三期、洋山港后方基地等，为24平方公里；张江集团用地，在老港地区，40平方公里。新黄浦、静安置业、中路股份、上海实业、中华股份等企业将通过与这四大开发公司合资的方式，开发其中部分土地；港城集团自身开发土地102平方公里，四个乡镇开发土地50平方公里。

    新区最高方面已经指定四大开发公司“用最超前的规划建设临港新城”，目标是力图超过宁波市、苏州市中心城区的水平。

2，高桥、吴泾的31.4平方公里化工产业用地已经确定了拆迁步骤，今后近期新增项目只增产能、不增功能；只转研发，不增流程；降耗脱硫，先造瓯脱（指环厂区绿化带），为今后大拆除打基础。华谊、中石化已经开始和市府、申江集团等商量具体步骤。两个地块今后都是科研、商务、居住、公共建设综合区域。黄浦江两岸除了陆家嘴核心段外，都采取不对称布置状态：长江西路隧道以北，重心在浦西吴淞一带，浦东为生态和军事用地；向南到东沟附近，重心在高化规划区域一带，浦西为生态和专业市政公建设施用地；复兴岛地区，为高端区域，对应的浦东庆宁寺地区仅规划为地区中心；杨浦大桥两侧地区一直到东方路以东，两岸平衡配置。董家渡到半淞园地区，以及塘桥、南码头江面两侧，即南浦大桥地区，两岸平衡配置；世博耀华区域，重心在浦东，对应浦西高雄路、日晖港、龙华机场等用地，一直到上中路。徐浦大桥地区，采取两岸平衡配置；芦恒路以南区域，浦江镇沿江为居住休闲设施为主，吴泾地区侧重商务、科研设施的开发。

3，世博会后，2012年开始再次陆家嘴东扩，到福山路；目前陆家嘴的港务大厦、海关大楼、华能大厦、黄金置地、永华大厦、房地大厦等需要扩容整新；东昌路公房的地块，新增超高层建筑用地。

4，天津路地下空间开始研究，今后要重点开发北京路到新闸路两侧。

5，复兴岛功能定位仍在争论。

6，内部分析显示，迪斯尼若开业肯定生意惨淡。

7，北横地下快速路有一条支线走海防路，并与天潼路和海宁路实现单项交汇。南北苏州路都改建为半水上快速路。

8，重固、白鹤镇为重大规划落地区。

9，崇明明珠湖，定位风化区。

10，规划七宝到莘庄一段南新铁路地下化。.

这个浦东区大得吓死人。.

删还是留是版主的权力，我都没意见的，但是不是空穴来风，让时间来证明。反正外面这方面的报道已经很多了。

[ 本帖最后由 soo-goo 于 2009-4-29 21:32 编辑 ].

我觉得是好事情。关于配套设施，肯定是会改善的，就像浦东现在的配套比过去也好多了，名校的分校也越来越多了。.

是啊，浦东越来越好了，有素质的人增多了，住宅需求旺了，人口迁移快了，相对于医疗和教育文化等配套措施要求会越来越高。有了规划，自然会有名校等机构愿意过来，老师愿意过来。如果没有较高的规划，去请也请不动的。最近，浦东南汇有了挺好的势头，浦西的名校正好也需要扩张，希望步伐加快点，让大家都能享受较为均衡的教育。我相信，再过10年，大家可能会上学首选浦东了。.

昨日上海市副市长杨雄在新闻发布会透露，南汇区并入浦东新区的方案已上报国务院,要成立浦东和临港两个区的说法绝对是不确切的.

今天公布了。.

昨日一则消息震动了上海南汇区，一瞬间也将上海南汇区消失的无影无踪，几经周折的浦东新区合并消息昨日终于得到了证实——“上海市政府新闻发言人陈启伟５日下午说，近日国务院已经批复，同意撤销上海南汇区，将南汇区的行政区划并入上海浦东新区。”

根据相关的数据可以直接看到的合并结果如下：

    1——浦东新区的面积是532.75平方公里，户籍人口194.29万人；而原南汇区面积677.66平方公里，人口74.31万人。
         合并后，浦东新区总面积将达到1210.41平方公里，户籍人口达到268.6万人。

    2——原浦东新区2008年地区生产总值3150.99亿元。原南汇区2008年地区生产总值548.03亿元。
         合并后暂不可估算

    3——上海行政区划调整涉及的各类机构要按照“精简、统一、效能”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时戡定，要严格执行中央关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，加大区域资源整合力度，优化总体布局，促进区域经济社会协调健康发展。

    4——土地问题的解决将为“大浦东”发展提供新动力，迪斯尼等诸多项目将不会受到土地指标的制约。杨周彝曾考察过世界最大的主题乐园——美国奥兰多迪斯尼，他透露，浦东迪斯尼项目规划面积约为8平方公里，如果土地可以扩大，完全可以打造成美国海外最大的迪斯尼中心。

    5——南汇并入浦东与上海“两个中心”建设相辅相成，但是金融中心建设主要集中在陆家嘴功能聚集区，而航运中心建设仍处于筹备状态，因为整个航运业低迷，而产业如何有效融合与浦东新区经济增长息息相关。


    6——“大浦东”的意义在于突破行政区划，使得土地、政策、资金、竞争等诸多掣肘将迎刃而解，而上海国际金融和航运中心建设、迪斯尼项目等将能通盘考虑，“大浦东”有望成为上海未来20年经济发展的新引擎。

   

相关收益楼盘如下：
    1、绿地康桥新苑
       物业类型：商铺
       物业地址：南汇沪南公路2688号
       开 发 商：上海康宸房地产发展有限公司
    2、两河流域·南郊中华园
       物业类型：别墅
       物业地址：南汇航头镇航鹤路1699号
       开 发 商：上海南郊中华园房地产开发有限公司

    3、绿洲康城(亲水湾)
       物业类型：住宅
       物业地址：南汇康桥路1388号

    4、墅外
       物业类型：住宅
       物业地址：南汇浦东川周公路2826号
       开 发 商：上海日扬房地产有限公司

    5、绿地东上海(海富城市花园)
       物业类型：住宅
       物业地址：南汇秀浦路788弄
       开 发 商：上海海富房地产开发有限公司

    6、上海周浦万达广场
       物业类型：商铺
       物业地址：南汇沪南公路年家浜路437号
       开 发 商：上海万达广场置业有限公司
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据不可靠消息收益股票如下：
        1、浦东金桥（600639）
        2、陆家嘴（600663）
        3、张江高科（600895）
        4、外高桥（600648）



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未来上海两块地是有大发展的

浦东 发展空间很大 往南汇啥方向，地皮一往无际，就相当于 画家可以在上面重新画图

浦西 虹桥交通枢纽 与长三角联动的大规划



其他，我看 经济发展 没戏.

原来已经那么抢手了？去年秋季好像就是8000左右。晕！.

] 南汇并入浦东的几点感觉  
第一 轮不到比较浦西 浦东。事实上是整个上海的扩容，如果本来上海的城市能容纳2200万人口，那么此次扩容后，3000万就是目标了。

第二 翻开地图去看一看，浦东并完南汇后，版图已经是整个浦西外环内市区的3倍了。浦东已经不是一区的概念，而是一个上海新城的概念。2y时代，浦东是用来要钱的借口，如今玩真的了。



第三 浦西各个区各自为营，无统一的调度，在管理效率和资源共享上处于不利位置。也许浦西也会西扩，来对应。


上海成为 3000万人口的城市，指日可待。 5000万人口也是10年之内的事情了。.

浦东新区机关确定落户黄楼地区 在两区交界处，建设城市副中心。.

浦东地区两区合并 行政中心或将取中选址黄楼 上海城市格局再起大转变 高速发展将提供崛起源泉  
5月6日，上海市人民政府新闻办正式向外界确认了南汇区并入浦东新区的消息后，很快有很多敏感的社会各界人士指出：目前位于世纪大道和滴水湖的两区现有行政机关场所相距70公里，对于管理“大浦东”难起兼顾之效。而第二天上海就有官方媒体“透露”，对于新的浦东新区的考虑，“还有一个城市布局变更的大转变”，更有讯息指，划定为迪斯尼乐园用地的黄楼、瓦屑地区，已经通盘考虑了“大型体育文化公园、大型娱乐设施用地、大型行政文化商业副中心、综合性的复合交通体系。”应当注意到，黄楼、瓦屑地区，正好在原有两区的交界处，也是浦东地区地理位置的中点。

目前的浦东新区行政文化中心，东起民生路，北到杨高路，南沿锦绣路，西到张家浜，占地面积1平方公里，原为严桥、洋泾乡的农村，自1995年起，经过不断建设，2000年起已经陆续建成了12万平方米的区行政大厦、2万平方米的新区市民中心、10万平方米的上海科技馆、4万平方米的东方艺术中心，以及浦东展览馆、上海海事法院、上海出入境事务办理处、新区公检法大厦、新区少年宫等大批机构，设施在全国堪称一流。而在1年前，南汇区的区级机关刚刚从惠南镇移驻临港新城中心区的滴水湖畔，12万平方米的办公大楼连新装修的味道都没有褪去。值得一提的是，之前浦东开发早期管委会所在的浦东大道141号小楼，已经成为“上海市登记不可移动文物”，正在随着地下快速路、金融城东扩区的建设而适当修整；惠南、川沙两镇的“老县政府”，都“近水楼台先得月”，调拨给了两地镇政府使用。

早在1990年浦东开发之前，原来的川沙县的经济重心和行政中心就是分离的：当时除了县政府驻在远离人民广场28公里的新川路外，县属企业和机关党校、家属区等却落户在黄浦江边城乡交错的洋泾镇。浦东新区1993年成立后，川沙镇在十几年的时间内没有得到与其他地区一样的快速发展，即使是1999年被定位于服务浦东国际机场的“空港新城”，多年来面貌的改变也不大。原来的南汇区，同样也有类似问题。一直到解放前，南汇县的经济重心长期在北部的周浦镇，被称为“南汇卫所”后来于1935年改名为惠南镇的首府所在地反不如周浦繁荣；直到80年代南汇县大力发展惠南，周浦才被超越，但南汇的富裕阶层仍然喜欢在靠近市区的周浦镇上置业。

搬迁到黄楼后，浦东地区的发展格局一定会呈现出新的特点。目前陆家嘴金融城的建设是沿着世纪大道到龙阳路的8公里轴线实施的，旧区改造的任务和早期开发中对交通组织和地下空间开发的疏失引起了诸多的诟病。如火如荼建设中的世博园区和卢浦大桥西侧滨江的耀华三林地块，可供利用的沿江空地达7平方公里，与上海南站等交通枢纽隔江相望。去年开工的，以超过北京中关村西区为目标的张江中、南区科学城商务区，布局第一次离开了黄浦江边，抵达了浦东腹地；外高桥、金桥等地也在推进中等规模的现代服务产业园区建设。而将黄楼、瓦屑地区加以好好开发利用，可以借鉴日本东京都市圈的经验，就地集聚高端产业，并盘活浦东国际机场超大空港周边三百多平方公里土地的开发，带动整个城市布局向海边扩展。他与已经得到新区四大开发公司巨资投入的临港新城滴水湖中心区一道，建成为东上海产业、人口、社会资源快速提升的增长极。必须指出的是，闵行区浦江镇也在地理位置上属于浦东地区。鉴于闵行区的实际情况，此次行政区划调整并没有涉及到该镇，但闵行区对浦江镇的开发也投入了大量资源。忝列上海三大科技园区品牌之一的漕河泾开发区，就在浦江镇建设其第二园区，并正在江月湖核心区筹划建设“东京台场式”的枢纽节点型高端功能区域。
两区行政机关的合并办公，1200平方公里大浦东的格局构成，必然引起目前新区特有的“功能区域”这一行政层级的“做实”。目前浦东新区有六大功能区域，对各自区域内的财政、人事、规划和社区管理都有类似一般区县机关的权限，并入的南汇区，具有消息指，除了临港新城地区暂时仍由上海市政府直属的“临港新城管理委员会”代行权力外，也有划为惠南、周浦等功能区域的考虑。一些市民关注的行政机构搬迁后的原有建筑处置问题，在调剂解决上海市级机关用房、划为功能区域辖属和设置多重办公地点和对部分财产直接划转给区属投资型企业作为商务用途后，相信会有一个公平合理的解决方案。
其实，在解决了浦东地区行政区划和发展布局的重构后，上海的西部地区和黄浦江两岸的一些规划区域，也都有类似的需求。
正在建设中的世界最大的陆空综合性交通枢纽——位于闵行区华漕镇的虹桥枢纽，其配套的商务区域却坐落在青浦区的徐泾镇；枢纽附近半径5公里，就涉及了闵行、嘉定、青浦、长宁、松江五个区的行政区划。在五个区域各自上马若干个商务区“聚焦虹桥”导致难以统筹区域内市政资源的同时，鉴于虹桥机场的限高规定，这个与长三角腹地直接毗连的待开发区域却不能像陆家嘴和传统的老市中心一样建设大批摩天楼，很多规划业者认为这个区域的建筑模式应该向北京靠拢；也有一种观点认为贯穿青浦区中心的崧泽大道可以实施类似深圳深南大道、北京长安街那样的集中式开发，把目前规划的几个商务区串联起来，解决“辐射带动长三角”的实施空间。令上海担心的是，江苏省苏州、昆山一带，随着金鸡湖、花桥等国际商务城的建设，导致了上海市区大批成长性企业外迁；而以汽车产业配套、生态居住等为定位的安亭地区却发展乏力；外环线内真如城市副中心及长风滨河商务区的起点虽高，但可拓展的空间范围已经不大；又有消息指宝山区西南部的大场军用机场，也有搬迁计划，并规划为辐射长江沿江城镇的高端区域，解决上海北部区域第三产业发展滞后的矛盾，但从目前多方面的消息来判断，短期内实施的可能性不大。
黄浦江两岸的开发，将形成上海作为港口城市的主体风貌轴线。但计划经济条件下建设起来的吴泾、高桥两个合计占地30平方公里的化学工业基地，却给闵行、浦东、杨浦、宝山等毗连的滨江区域居民的生活和规划实施带来了诸多困难和不便。这些区域的有关部门和居民，多次用各种方式表达对搬迁两大化工基地的期盼；而上海市则早已在杭州湾北岸的柘林、漕泾、星火地区给两家企业预留了产业用地。“两个中心”批复后，上海将正式进入产业转型的疾速区间，而对于城市能源供应持续性、就业和市政投资的融资压力，则又迫使相关方面对本来看似水到渠成的搬迁计划产生较大顾虑。
上海老市中心区和解放前形成的旧区，仍然面临着全国最大的改建、重构压力。这些区域虽然经过了三十年改革开放的发展，但仍有生活在“暗无天日”条件下的130万棚户旧里社区居民，和2000万平方米残破陈陋的老街区。这些区域改造不好，上海就不能被认为是一个发达的城市；这些地区的居民仍然生活在与解放前的水准差不多的环境中，则社会稳定、就业等方面的压力会使得城市发展陷入较大的被动。前几年上海已经有了这方面的教训，这也是最近市委、市府着力破题旧改的动因。同时，老市中心区经过综合改造后，对于更好地发展商业和文化设施，改善交通和生态，也具有重大意义。
现在的上海，正处在90年代延续至今的发展阶段和城市定位提升、城市结构调整的关键时期；他的制造业正在转移提升，他的基础设施需要更新，他的高端第三产业硬体尚不如北京，他的行政管治需要向香港学习。城市，让生活更美好，我们不妨把世博会的召开作为这座城市向着更高目标冲刺的号角，为着在世界的舞台上让崛起的超级强国拥有更大的经济、金融、文化等诸多方面的辐射力和话语权，正是2020年的上海需要猛跑的目标。从这个角度来看，今天行政合并后将要经历凤凰涅磐的新浦东，确实是又一次扮演了探索者的光荣角色；上海这座城市将前所未有地宽展延伸；他的新一轮高速发展，将为中华民族的伟大复兴，提供无穷的源泉。.

引用:

原帖由 tracy2006 于 2009-5-8 20:59 发表
都要从花木这边搬走么?....那么多新大楼呢

听说改做街道办事处了。.

不是的，在临港新城的。.

引用:

原帖由 盎鼓头妈妈 于 2009-5-12 13:53 发表
北京不是一直是政治中心吗,啥时候说过要建金融中心?

当然有过的，最近几年一直在争夺金融中心。.

1，浦东火车站、新区第二行政办公中心、市级政务处理后台中心、迪斯尼乐园、大型廊道式景观广场、530公顷左右的东上海次中央商务区，打包在浦东运河——东塔高速——罗山南路——外环迎宾大道之间的区域研究，该区域今后也将提供30万人左右的居住空间。二产退出。

2，限高300米，一般限高120米，风格要大气清新，保留横沔老镇。

3，有大型人工湖，有到发和过境地铁若干条，地下空间梳离组团一体化设计。

4，配合开发，惠南、新场、祝桥、周浦地区要建设一批产业园区，发展物流、科技、研发、都市产业，发展中低密度的居住区。川沙三灶港的奥林匹克预留用地取消，作为商务和居住混合用地；六团东片区域集中规划动迁房，小营房到三甲港地区规划中高端居住和商务商业区，远东大道东侧的东滨路接通北横地下路过江。.

川沙黄楼附近呀。.