当然是PASSAT 1.8T，坚决抵制日货！.

经常在网上看到某某品牌的日系车又出大车祸了，车子被撞得不成型，里面的人受重伤或什么的，所以对日系车一直就没有好感和安全感！顺便离题一下，除了日本车，对其它日本的东西也都不感兴趣，永远！
我曾经去上海大众参观过，亲眼目睹了大众车的生产过程和所用的材质，再加上是从德国引进，所以我坚定不移的换了辆PASSAT领驭1.8T。昨天正好有个朋友坐我的车，开门时她拉了拉没拉开，然后问我是否开锁了，其实我早已开了锁，她之所以没拉开的原因是因为车门很结实，很沉
不过说到底，安全还是掌握在自己手上的！.

既然LZ提出的是2个车哪个好，那当然就是自己喜欢哪个，哪个在她心目中就是好车喽，自己表达自己的观点！
在我的观念认识中，PASSAT：安全，稳重，结实，操纵性能好，内部空间大，维修体系完善.......
                           雅阁：基本没什么了解，因为不想去了解，只是经常会听到，看到有关的重大事故报道而已！
要讲客观，我们都不是行家，我想LZ在这里发帖也不是要了解什么具体的技术参数，只是想听听大家的主观意见而已。
日系车在国外是销售的不错，那是因为日本人重视欧美人，但是，日系车在中国销售的质量与在欧美销售的质量是如出一辙的吗，答案是：NO!
最近正好有部影片上映，建议大家有空可以去看看：《南京梦魇》。

[ 本帖最后由 小昵昵妈 于 2007-8-9 09:32 编辑 ].

呵呵，是的，可以一起对比一下，不怕不识货，只怕货比货.

呵呵，摘自旺网上一个帖子里的片断。

转]令人震惊的日本车内幕(ZT )

作者：梦回大唐 　

一、本人介绍

首先说明，本人原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。

二、日系车和欧系车

首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。

三、典型的丰田卖给中国的车

1、什么是国产日本车！
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

2、典型的丰田卖给中国的车
知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！

3、国产的丰田花冠
拿丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

4、国产的威弛
再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！

4、价格问题
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。

四、积压的产品高价卖给中国人

说了这么多，我无意评判每个人的买车的原则，我也不想打击大家;，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，
日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的产品高价卖给中国人！！！

开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，

但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那人！.

继续转载那个帖子里的片断。

转载－论日本车的质量好和德国车的高品质

论日本车的质量好和德国车的高品质

        首先德国车可以做到品质保证，日本车可以做到质量保证，举个车门的例子：质量好就是要求车门密封性好、开关顺利；而品质高的要求就更为苛刻：里外一致，即便车门内部的布线也很整齐，比外面还要光洁，这一点还可以从德国车的发动机舱看出来；发生一般的碰撞时，车门还能够顺利的打开以便乘员逃生；工序：德国车的平均工序为23600道，日本车为9500道，从这一点也可以看出品质与质量的区别。

        品质和质量的区别还表现在国际市场上同等车型德国车要比日本车价格高出30%，当然，这也会导致不同地区的销售量的差别：
        1、欧洲，高度重视品质，即便高尔夫比花冠价格高出35%，但高尔夫的销售量仍然高达50万辆左右，而花冠只有几万辆。
        2、美国，价格品质都重视，宝来(捷达)比花冠价格高出30%，高尔夫和宝来的销售年每年20—30万辆，花冠销售量每年在40—50万辆。
        3、中国，如果都是进口车，则更重视价格。宝来和花冠价格价格相当，销售量也相当。

        品质和质量的差别更体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理，德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。

        举一个简单的例子：德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了。
        
        还有一个重要的问题：为何韩国车和日本车在国外的排名总是很靠前？而德国车的故障率为和很高呢？我简单的解释一下：

        根本原因在于德国人太实在：比如在奥迪和奔驰车内，应用了大量创新安全、电子技术，这就导致很多善意的报警或提醒被车主误以为车子故障，而之后出现的结果是发生车祸和发生车祸伤亡率的降低；而日本车呢？根本就没有创新技术，只应用一些简单的成熟技术，基本上没有报警和提示，但接下来的结果是发生车祸和发生车祸伤亡率的提高！

        如今海外的质量评比，韩国现在超过了很多日本公司，相信在不久的将来，中国很可能超过韩国和日本，难道这就可以说中日韩的车要比德国车好吗？答案一定是否定的！

        再论发动机，在同样的最大功率前提下，德国发动机的最大值往往出现在最高转速，而日本车很少达到，这个区别表现在相同车型德日车最高车速的区别上！

        在同样的最大扭矩前提下，德国车95%的最大扭矩往往出现在一定范围内很宽的转速范围，例如1800—4500转速范围内都可以达到最大扭矩，也就是说这个转速范围内都可以达到最大的加速能力；而日本车呢？最大扭矩出现在一个点，只有在这个点上才可以加速最快。这个区别最直接的体现在相同车型的德日车加速能力上！

        再看看安全性，就说发动机舱吧：德国人想的是要把发动机室做的更坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

        日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

        日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”

        然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”

        而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！）

        想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！

        以上内容大概有1/3是摘抄的，其余为个人观点，错误之处敬请各位朋友指正！.

就是呀，为什么没人去写韩国车怎么不好呢？
自己好好想想！.

钱是你自己的，命也是你自己的，你爱啥就啥吧！
“别在别人背后搞花样”！谁在别人背后搞花样啦，清清楚楚的在这里写，在生活中做---抵制日货，并时时牢记鬼子的所作所为，时时告知孩子绝对不能遗忘历史，要做个有骨气的人！
“最不道德”！哼，道德，那就是你我的道德观是截然不同的！
既然大家的道德观不同，那就永远不可能有共同语言，所以，我不会再跟你说什么了，因为你不值得也不配！.