燃油税这个议题曾经被提上台面很多次，但每次都没能成功，因为比较复杂。首先，燃油税牵涉的面非常广，不光光是私家车那么简单。很多人叫嚣，燃油税是公平的税，是劫富济贫的税，是促进环保的税，那是很无知的。首先，劫富济贫的观点就是错的，如果你光光看到每台私家车要多交点钱，你自己没车，所以你很高兴，敢情这人已经料定这辈子自己是开不上车了，当然，这样的性格也很有可能导致这个结果。另外，环保也是无稽之谈，该开多少公里还是开多少公里，该买什么车还是买什么车，排放丝毫不会因为增收了燃油税而减少。而且现在的同级别汽车，省油不省油之间也差不了多少，本来要去买法拉利不会因为燃油税开征而去买了个小排量车去省油。你可能会说，但这个开法拉利多交了税，因为他耗的汽油多，说的对，他交的是很多，尤其在大排量消费税增加到百分之四十以后，他买这台法拉利在购买的时候已经为国家交了近两百万的税，我认为，一台车交两百万的税，和现在接近百分之一百的综合税率，已经可以弥补他排放尾气的罪过了，这个钱也足够国家去治理了因此造成的污染了，而且还富裕很多，所以，把尾气的排放和污染推卸到那些购买了国家尾气排放标准达标，依法交纳了相当于车价的整车关税，零件关税，养路费，道路贷款费，车船使用税，消费税，增值税，购置税甚至牌照费，并且享用着高油价劣质汽油的车主身上是非常不公平的，他们开上汽车，已经交了国家非常大的一笔税，你没有用于治理，那么，这是不治者的责任，同样的，他再以节能的名义收税，依然是不治的结果。

    燃油税就是一个让人多掏钱的税种，光光从私家车中，一年就可以平白无故多收几千亿甚至上万亿，所以说，政--府应该是很乐意征收燃油税的，但为什么一直没有收呢？

    因为政--府一开始模糊的应允同时取消养路费和过路费，但过路费一直是地方收入之一，同时养活了很多人，取消过路费改成燃油税以后，收入归中央但是那些下岗员工还得地方安排，所以从地方政--府和交通部来说是不合适的。而且现在私人投建了高速公路以后，高速过路费也不能取消，所以，只能取消养路费，车主过了一年以后会发现，妈的，开了一年，里外里多掏了好几千，被戏弄了。

    当然，一听到私家车主要多掏很多钱，一些人就要拍手了，就仿佛被政--府多收的几千亿都落到了他自己兜里一样。其实，征收燃油税可能对拍手的人影响更大，因为物价会上涨，整个社--会将重新面临一次难以预测的情况，这也是政--府所顾虑的。

    很多的工厂，运输业，公用事业，公共交通的成本都将上升。近期出租车们很不太平，燃油税一加估计就更不太平了，在过路费不取消的情况下，物流成本大幅增加，工厂的生产成本也会增加，对于某些公共事业，政--府可以补贴，但是如果补贴的钱超过了赚的钱，那就不如不收，这些成本也可以国内国家私家强行内部消化，但现在经济危机，大家都不好过，作为政--府，打劫是正常的，但趁火打劫就不好了。

    有些人可能会说，那这样吧，光给私家车增加燃油税不就得了，这样国家税收就能增加几千亿而无后患了（他们很怪，明明被剥削的最惨，但最大的愿望不是不被剥削，而是希望大家都被更狠的剥削，并且紧密的团结在剥削者的周围）这样就会导致国家体系内的燃油价格混乱，走私，倒卖不断，显然更不合适。



    所以说，今年不太平，政--府很缺钱，这点我很理解。虽然燃油税能为政--府带来几千亿的收入，但是，国家的当务之急是拉动内需，度过经济危机，燃油税造成的生产成本增加等各种负面效应显然是拉动内需的最大敌人，损失的很可能要比得到的更大，政--府很可能依然下不了这个决心。

    那为什么一定要收燃油税呢，一来油价虚高的很，先降个一块五，再征收个一块四的税，里外里油价降了一毛钱，部分群众还很高兴，觉得降了价格还免了养路费，赚了，对别的需要用油的地方来说也没什么压力，以前都扛下来了，现在还便宜一毛钱呢。但国际油价还是会涨的，现在是跌了三倍，你省了一毛，长远来说，你还是惨的，亏的，尤其是现在，你本应该远远节省更多的。

    还有一个更可能的原因，那就是压根没有燃油税的事，政--府造个谣而已——不好意思，政--府永远是不会造谣的，那是放风。为什么要放这个风呢，为什么要讨这个论呢，为什么现在还要征集老百姓的意见呢？

    因为征集意见以及和老百姓讨论是需要时间的麽，现在50美元一桶的油价，我们还在150美元一桶的价格，能拖一天是一天啊，你讨论讨论再讨论，讨论两个月，大家的注意力都在燃油税上面，忘了油价早就该降这一说了，到最后，政--府决定，充分考虑人民的意见，燃油税不征收了，国内一片欢呼、当然，之前得讨论个九次，容许让你谴责政--府九次，这叫九浅，同时再宣布汽油降价一块五一升，这叫一深，如此九浅一深，老百姓很快就爽到高潮了，空前满足。群众得到了意淫的胜利，社--会得到了稳定，政--府得到了千亿元和顺民意的好名声。

    这一笔生意想要做踏实只需要一句话，“燃油税一定会在年内出台”。这是全世界最值钱的一句话，每个字值最少一两百亿，所以说，这也是全世界最贵的一次出台，只为让你九浅一深那么一下。.

一年养路费多少钱，私车一年用油多少升，每升收税1-1.5元，全年多缴纳多少钱，一算就知道是好还是不好。.

LS的看法式偏颇,
油价难道只和私家车有关吗?
油价关系到制造业的成本,是制造企业的成本组成部分.工厂的锅炉,运输用的卡车,每个月都占相当的成本.
如果油价上升,企业成本持续上升,目前经济形势如此恶劣的情况下,还贸然提油价,只能导致物价上升,企业倒闭增加,就业形势更加恶劣..

引用:

原帖由 gengyuemama 于 2008-11-28 12:01 发表
LS的看法式偏颇,
油价难道只和私家车有关吗?
油价关系到制造业的成本,是制造企业的成本组成部分.工厂的锅炉,运输用的卡车,每个月都占相当的成本.
如果油价上升,企业成本持续上升,目前经济形势如此恶劣的情况下,还 ...

很对！.

地方和中央的利益之源,都来自于企业和老百姓.

我司下属的物业公司所用的割草机也要用燃油的，前一阵子在用油紧张的情况下，一直以公司的名义开具证明去加油站加油。这次要征收燃油税，实在是.......

没有这么复杂，目前财政收入增长下滑，支出增加，只是要多开辟一些税源罢了。
有车的先多作点贡献，没车的马上也会轮到。出租车费估计会涨。
另外物业税肯定也在计划之中，会“择机”与国际接轨。.

不管怎样，现行的养路费制度也是有问题，凭什么开着大奔的要和开QQ的交同等数的费？凭什么整天在路上跑的和偶尔开一下的也交的同等数？.

燃油税肯定要出的，很快了~~~.

我没车,也反对该政策.出发点和LS不同.

是韩寒博客的文章。.

只好讲JP无耻.

LZ写的不错.

引用:

原帖由 十月小疋 于 2008-11-30 09:14 发表
大家讨论来讨论去，时间一点点在过去，高油价一天天得以维持，每天多赚数亿，爽啊！
燃油税讨论了十年了，谁还在乎多等几天？
没有最无耻，只有更无耻！
无耻无极限，
无耻中的战斗机。

.

今天下了地铁打的,结果黑车把正规的"的车"给挡住了,而正规的"的车"驾驶员并不敢去跟他们理论,因为他们人多车多........如果燃油税出台了,黑车还能这样猖狂吗?经常听说,车子被套牌了,车牌被人撬了,如果燃油税出台了,还会有多少的车子被套牌?多少辆车子被撬?我不懂什么宏观,微观,作为老百姓只想生活过得好点,安宁一点而已..

估计对没车的人也有影响：油价里有燃油税，车票就要涨价了。.

还是小韩说的深刻，我们不是“费改税”，而是“费加税”，是变相的掠夺。.

引用:

原帖由 灰姑娘的妈妈 于 2008-12-1 13:54 发表
今天下了地铁打的,结果黑车把正规的"的车"给挡住了,而正规的"的车"驾驶员并不敢去跟他们理论,因为他们人多车多........如果燃油税出台了,黑车还能这样猖狂吗?经常听说,车子被套牌了,车牌被人撬了,如果燃油税出台了,还 ...

这逻辑...
燃油税出台了，估计黑车更猖狂，出租车要涨价呀，出租车司机不挣钱，不愿意开车，不就让出更多的市场给黑车嘛？至于套牌，撬牌，实在看不出和燃油税之间的联系。.

你知道吗?一部上海牌照正规的货运车一个月交养路费要三仟至六仟元(根据吨位不同交),出租车每天要上交三佰至五佰元给车队,这仅仅是管理费吗?这是车辆每个月的养路费,车管费,路征费等等的均摊,当然大的货运车更加厉害.黑车子就不需要这些东西了,这就是黑车运价比正规车运价便宜的主要原因.如果这个社会满街都是黑车.....黑人.....你想想看吧!至于其它的就不用我再来分析了......

[ 本帖最后由 灰姑娘的妈妈 于 2008-12-3 11:53 编辑 ].

出方案了，一升汽油加一块钱.