我的QQ6 1.1排量，一般是2000转左右换挡，除了爬坡基本上不会上3000转，不知道大家的习惯如何，怎样换挡才能更好地保护车子。还有，起步的时候到底要不要加油门，前一阵我一直是一档动了以后翻到2档才开始加油门，最近1档就加，结果发现油耗变大了。.

车子情况各有不同,有的发动机为8V不如普桑和现在PASST2.0也是8V的,最高扭力出现在2500转左右,这种车不需要多加油门,但是这种车的发动机比较老也就是说转速越高力量越小,不适合跑高速,现在主流的都是16V发动机,最高扭力出现在5500转左右,这种车起步就是讲究在1挡充分加速后再换到2挡颇有点跑车发动机的味道,所以还是要按照自己发动机的特性来操作.

俺是2.0的
习惯是2000转以上才换档
有时候2档跑40多
3档跑到50多才换
路况好的时候3档会跑60
呵呵.

每个车的特性不同。可以上车友会网站咨询，那里开一样的车比较容易知道答案。
http://www.shqq.cn/.

一般都是2000~2500转换档，3000转以上耗油.

说起这个, 唉, 教训深刻啊

当初学车用的是普桑, 教练也是老经验, 总是早早加档, 结果学车的时候就养成了拖档的坏习惯. 回来开自己的车, 半年不到车子就抖的厉害. 原来拖档造成燃油不充分, 节气门被堵塞了. 被LG好一阵抱怨, 说他开了很久都没事, 到我手上就完了.从那以后我就注意坚决不拖档, 转到2000左右才加档. 开下来3年多了还好.节气门没再清洗过.

恩,没错.由于中国汽车的落后造成了老一辈的司机对发动机的认识都是停留在70-80年.比如启动就换2挡.这样省油什么的.现在的发动机多已经升级到16V,所以以前的习惯根本已经不能用了,同时我也建议驾驶学校应该增加高速教程,以及紧急避让和制动,这些在驾驶学校里面都没有教的,但是在国外是必须掌握的,我们的驾驶教程是该改改了..

2000-2500换档较为适宜,转速态度变速箱受力会有问题. 但是我在德国的时候,德国的同时说3000左右换很好,他们习惯轰油门,这样车子感觉好.所以我现在也使高转速换档,可能费油,但是很有感觉..

一般汽车工业必要发达的国家现在都是这样的,他们讲究的是充分加速以后再换挡,这样对发动机的影响较小,也可以理解比如在采变速的自行车时最小的那挡就是花力气越小,启动是需要的力越大.

引用:

原帖由 清风2 于 2007-8-10 20:20 发表
车子情况各有不同,有的发动机为8V不如普桑和现在PASST2.0也是8V的,最高扭力出现在2500转左右,这种车不需要多加油门,但是这种车的发动机比较老也就是说转速越高力量越小,不适合跑高速,现在主流的都是16V发动机,最 ...

同感，

本人开车都是2挡起步的（学车时养的习惯，驾照是A2），开小车也是2挡起步的，换3挡前总是把车的速度开到25公里以上，起步是1挡，只要车动了就可以直接换到2挡了，无须加油：因为点火后，就已经在自动输送油了。如果不相信可以做2个小的实验。1、点火前把脚放在油门上，点火的同时就可以感觉到油门松了（油门踏板位置向下了）；2、车动后换到2挡，不踩油门，车仍然在行使，速度大概在10到20公里。

油耗大，不一定是起步的问题，个人认为是踩油门过猛的问题，QQ本人没开过，偶认为无论什么车踩油门都是3/1到2/1到3/2然后就固定在3/2的位置上。.

引用:

原帖由 大眼睛爸爸 于 2007-8-12 22:32 发表


同感，

本人开车都是2挡起步的（学车时养的习惯，驾照是A2），开小车也是2挡起步的，换3挡前总是把车的速度开到25公里以上，起步是1挡，只要车动了就可以直接换到2挡了，无须加油：因为点火后，就已经在 ...

2档起步虽然没有什么问题。赞同你车动就可以换2档的说法.

我是2500转换档.我的POLO比较容易积碳,去清除了2次,修车的说,2500换档可以适当减少积碳,另外有机会多拉拉高速..

我开polo,2500-3000转换档.

各种车的发动机性能不一样的，所以换档的时间是不一样的。
原则是：动力够就可以！
开车时间长了，可以从车的动态和发动机的声音感觉到的。.

我的PP1.8T，2000~2500转换.

qq1.1肯定是高转速发动机，2000转换太低了，其实何时换档要看每个车的具体情况，还和每人的驾驶风格有关，建议3000-3500换.

PP1.8T涡轮增压的最高扭距出现在1700-4600转,他2000转换挡也正常的

[ 本帖最后由 清风2 于 2007-8-14 21:04 编辑 ].

看清楚他是qq1.1啊，说实话大热天开空调的话，4000转换都没问题.

是你没看清楚还是我没看清楚呀,你前面的15楼的不是说是PP1.8T么.我又没说你.你那车4000转换挡也正常,否则没有力量了.