首先我声明,我不是在此推荐600609,只是把我的一些想法在旺旺网财经论坛说出来.
600609在中国股市上素有第一妖股美名.96年前,因为股市容量小,而600609是少有的超级大盘,因此常被政府用来做调控指数的工具,92,93年,上海人在它上面许多人倾家荡产.因此600609名声不太好.
我刚进入股市,就摊上它,99年8月的最高位被套,股价跌去一半,正因为有此经历,当03年后,600609股价从9.58元跌到1.34元时,也没有任何惊慌.
从9.58元这一波跌下来,有股市熊市的因素,也有上市公司基本面发生了变化,企业经营发生了困难.当时的中华轿车在车市表现不佳,600609年报已经三年亏损,如果一直关注,ST戴星是必然的.
在这危难时刻,我一直在关注辽宁省政府对华晨的态度.其实当时东三省提出振兴东北的口号,中央也很支持,温总是振兴东北小组组长,而综观整个辽宁,汽车产业能够有知名度的只有华晨,同时和宝马合资,因此所有的基本面及政府支持度是不错的,关键是辽宁省政府何时出手了.
2006年春节前,原来大连市副市长祁玉民走马上任担任华晨总裁,一个政府官员走进企业担任董事长,单从这一点可以预期政府背景在华晨遇到困难时,是多大的推手.
其实从祁玉民进入华晨的那一天起,他所接收的华晨已经不是原来仰融出走时的华晨,资金极度匮乏,企业自主中华轿车几乎停产,靠微利的轻客和农用车维持企业的运作,而且,和宝马的合资,话语权已经丧失,一个很好的汽车企业,短短三年,就已经面临崩溃!
记得以前读证券类书时,有人说过,投资股票,就是投资企业经营者,而祁玉民在担任大连市副市长前,也是在大连重工担任董事长,也是在短短几年内,把大连重工做成全国最大的制造企业,出口和内销在同类产品中名列前茅.他既有企业经历,也有政府背景,进入华晨,能否改变华晨的命运,是一个未知数?
2006年3月18日,华晨在人民大会堂高调上市一款低价轿车----骏捷,而且定价紧咬新三样,甚至比奇瑞同类产品更低.而这是一款B级车,当时有国产小宝马之称.从2005年7月到2006年4月,600609的股价一直在一个底部区间游离,长达九个月的盘整,记得以前看过邱一平的股经,在形态篇里有一种一网打尽的浅碟形形态,在最后总结时,邱一平说了这一句话:未来遭遇浅碟形时,不仅考验个人的耐力,也是获取暴利的好时机,这种千载难逢的机会,读者应该好好把握.我一直记住这一句话,也在体验书本上描述的形态在真实股市里的是否能实现.
当然,时间是很漫长的,当我满仓时,我一直在和自己内心作斗争,而且因为自己粗略懂一些技术分析,还要忍受其他股票的诱惑,我相信自己在检验几年自己对股市的感悟!
速度是一个衡量股价上升率的指标,就象开汽车时的速度一样,越到后来,加速度就开始了,其实我有一半的股票是套在5元左右,当我追踪它的股价时,我一直在寻找600609阶段性头部?会进股票不是好汉,而会全身而退才是真正完成一个投资过程.
我再去找600609历史上股价走势,尽管以前看过无数遍,也复权了无数遍,每一个高点,每一个阻力位完全在我心里,而96年-----2003年的复杂走势意味着600609从2006年5月开始的这一波就是简单凛冽的上涨,复权价肯定要去冲92年的高点,13.00元.那么如果它走得完美无缺,就是十番!
因为最低点是1.34元.
分析已经有了,预期也已经有了,现在就看自己能否忍住!在爱卡汽车论坛,我一直在为同学们打气,同样的也为自己打气!整整一年,庄家的各类骗术我们都领教过,但是就是不为所动!
直到今年五月底,各种情况表明大盘阶段性头部已经很明显了,而ST股票先于大盘进入调整,我们才觉得应该暂时要退出600609了.
在整个过程中,我觉得自己学到最可贵的二点,一是学以致用,活学活用,二是在大牛市中要忍受各种诱惑,坚信自己的判断.同时借助简单的算术,技术指标,辅助自己的分析.
在股市赚钱,是一件很困难的事,基本是在和人性的弱点在斗争!心态和个性交替转换!
因此,我觉得如果真要长久存活在股市,必要的书和技术分析还是应该需要的,至少系统性技术指标和各种走势形态应该熟练记在心,就象学围棋,棋谱是最基本的工具!
做股票,其实艺术成份多于专业分析,感觉也多于理性!赚钱事小,资金安全才是最主要的..
