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中国为什么车祸多？（ZT)

中国的车祸为什么多？一个”海归”的亲身体验

中国的车祸为什么多？一个”海归”的亲身体验 (转)

最近,一个好久不见的大学同学车祸去世, 他的小孩才3岁. 参加完葬礼, 想起小孩子挂满泪珠的小脸, 彻夜难寐.
    上百度一搜索, 发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一. 我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数. 中国已经成为世界上开车最危险的地方.

    大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩. 我强烈反对这种”素质论”. 本人在中国出生,长大, 大学毕业后去美国读硕士, 在美国考的车牌, 后由于工作原因,跑了不少国家, 在香港,日本,意大利,墨西哥,泰国, 菲律宾都开过车. 我认为中国的车祸多, 最主要的原因是整个交通管理的理念落后.

    我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。 如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。 汶川地震时解放军有带枪吗？

    我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。

    要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友, 最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系. 交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学. 中国的工厂可以引进国外先进的管理经验, 为什么交通管理不能引进别人的经验?

    以下是我在国外和国内开车的一些体会, 供大家参考:

    1) 在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我, 后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点. 如果超车后换线，必须要略转一下头, 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线. 如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向。

    这个盲区,所有欧美国家的司机都知道. 我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题. 在他们看来,这就跟天是蓝的, 草是绿的一样,每个人都应该知道。

    在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们. 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

    2) 中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：

    a. 在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

    b. 关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；

    另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。

    中国的教车师傅不教这些, 他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来. 基本的安全知识反而不教。

    3） 在美国, 如果高速公路上发生车祸, 交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）, 提醒你换线, 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线, 后方的司机有非常足够的时间避开故障区.

    而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌, 等你看到了, 离故障车也就剩下几秒钟的反应时间. 三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。 强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。

    如果我们也采取欧美一样的故障警示方式, 每年能救下多少人命? 别的地方我不知道,在广东, 这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。

    4） 在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛, 有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。 这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。 花坛建在路中间容易让司机分神, 用隔离栏最实用， 还便宜. 另外,花坛需要定时修剪和浇水. 在维护的时候,停在路边的园林车, 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。 要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草, 能不能采用不需修剪和免浇水的品种？

    5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。 我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车， 在国外小心谨慎， 是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法， 会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。 反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。 很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白， 路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。

    6）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。政府按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。 如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？ 国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？

    最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。 但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。

    如果我们每个人都认为中国的司机素质低，该死，政府就没有做好工作的压力。驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后还要把自己的命搭上。

    我们已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。 如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你.

感同身受

不可否认的是，安全意识差普遍存在。.

开车的多看看，应该很有用.

不管是行人还是开车者不遵守交通法规造成的。我每天都能看到送孩子的私家车子闯红灯。这样的大人能带出什么样的孩子呢！不出事故才叫怪，只是大家都能自觉，这些事故都能避免的。.

很有道理，顶.

如果十字路口没交警，闯红灯的还要多，最近我早晨从大宁路到共和新路大转弯，经常看到后面的车逆向行驶从后面插上来，昨天一下3辆，吓人啊。.

主要是驾照太好拿，违法成本也不高.

[quote]原帖由 [i]小米奇china[/i] 于 2011-10-15 12:38 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8256544&ptid=4792668][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
如果十字路口没交警，闯红灯的还要多，最近我早晨从大宁路到共和新路大转弯，经常看到后面的车逆向行驶从后面插上来，昨天一下3辆，吓人啊。 [/quote]
这个简单，多装几个探头就好。
多罚几次会记住的。.

非常认同！.

有道理！
“在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 ”.

违法成本太低是关键

.

在澳洲，考驾照也是很难的，分好几种
如L牌，就是最初的，必须人陪同才能驾驶
有P牌，还分两种颜色，可独立行驶，但是有限速，要过一段时间后，才能再考为正式的F 牌

有朋友在上海已经是6、7年驾龄的老司机了，可到了这考了4、5次都是L牌，
考官都说是安全意识差，技术过关，唉

澳洲摄像头也不多，不过罚起来厉害，有个货车司机在路口称重中，没注意，直接开过，
就罚了8、9百澳币，相当与一周工资.

交通灯位置低，确实很多地方是这样，跟在大车后面不注意很容易误闯红灯，只能带着刹车，过路口时再多看一眼交通灯有没有变红。

我的师傅不错的，一直说，双黄线就是一堵墙，是不能超越的。有时候看到双黄线掉头的，就想那些人一定是早忘了安全教育了。师傅还说学员开驾校的车在有两个车道的地方不能走快车道，可是现在路上看到大多数驾校车都走在快车道上，猜想也不会都是师傅在开车吧，常常慢吞吞挡了正常私家车行车路线。交警应该多花点时间抓这些人。.

没错,第一个关于盲点我也感觉到了,很奇怪,确实看不到.
我也很讨厌远光灯，有天深夜2点往家里赶，碰见前面一盏大灯，差点牺牲了。
只是不知道起雾时，远光灯没用。

非常有用的帖子，回头推广一下。
顶！.

抱走了，家里好几个马路杀手，让他们好好学习学习！
花花！.

我们十几年前学出驾照后，每年驾驶员都要审证，最关键的事审证是交警队会给你看近年来发生的典型事故的录像和分析，以警示驾驶员。我觉得看这些录像非常有意义，尤其是对年轻驾驶员，看到这些血淋淋的事故现场，开车上路真的会小心谨慎很多。.

拿驾照一年半了，目前还是不敢一个人单独开车。现在驾校只管过关，不管出去是否真的能开，是不是培养了马路杀手。学的时候开大路一直不太敢加速，师傅说油门只管踩，如果真的遇到危险师傅会帮你踩刹车的，考试全部一次考过。但问题是在马路上有人帮你踩刹车吗？.

有用的好贴。献花了。

中国的问题，学车变成了一个巨大的产业链，从体检，到驾校，到考试，都是钱起最主要的作用。
等上路了，发现道路的管理是收了费，路况很差，管理更随意。
再看人的驾驶习惯，上海北京算好的，外地多少普通人乱用警灯的，借道越过双黄线，直逼过来到面前再打方向。夜里就一路大灯。超车不论左右。从不礼让行人。只有做好自己， 管不了许多了。.

我认为最主要的还是人命不值钱，不把人家的命当回事，也不把自己的命当回事。.

[quote]原帖由 [i]天天妈咪[/i] 于 2011-10-17 10:36 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8259393&ptid=4792668][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
我们十几年前学出驾照后，每年驾驶员都要审证，最关键的事审证是交警队会给你看近年来发生的典型事故的录像和分析，以警示驾驶员。我觉得看这些录像非常有意义，尤其是对年轻驾驶员，看到这些血淋淋的事故现场，开车 ... [/quote]

同意. 以前单位里的驾驶员( 职业的) 过段时间就要去学习的, 据说就是给看事故录像.  现在呢? 非职业的,菜鸟级的越来越多, 但这种学习倒没有了, 审证时间也拉长了. 不知道ZF怎么想的..

支持.

１　关于盲区，我师傅也没交，是我自己体会出来
２　 在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

我是要在后视镜中看到对方完整的车头，再确认盲区内没车，才会变道过去的.

违章应该是违法成本太低的原因。司机大白天繁华地段有电子眼闯红灯的没有吧，因为肯定会被抓住罚款。但是，同样这个司机作为行人，来到路口，无视红灯穿行，这就很自然了，没听说行人被罚款啊！
司机尚且有很多不守规则的地方，当他作为行人时，违章一个不少。所以咱们还是应该从制度法规上着手。.

[quote]原帖由 [i]丰禾妈[/i] 于 2011-10-17 12:01 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8260077&ptid=4792668][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
我认为最主要的还是人命不值钱，不把人家的命当回事，也不把自己的命当回事。 [/quote]
支持，说的太好了！.

[quote]原帖由 [i]海底的鱼[/i] 于 2011-10-17 11:25 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8259763&ptid=4792668][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
有用的好贴。献花了。

中国的问题，学车变成了一个巨大的产业链，从体检，到驾校，到考试，都是钱起最主要的作用。
等上路了，发现道路的管理是收了费，路况很差，管理更随意。
再看人的驾驶习惯，上海北京算好 ... [/quote]


对,每个行业都是这样,大量的人在里面捞钱,搞的消费者成本很高,但实际效果非常差,最后一总结,就说是中国人素质差,实际上呢?.

硬件跟上了，软件没有。我们交管部门的聪明都用在钓鱼执法上面了。.

学习知识.

畸形的交规，奥数级别的道路标志

我觉得中国的交规本身也很畸形的，我对比了中国和美国的交规，中国的交规从厚度上至少是美国的4倍。而且，中国的交规里面有很多是默许你违反交规的，考过的都知道，比如有一题（无法陈述原题，只能表达意思）：当你在你的车道上行驶，对面来了一个车（她越过交通线，占用了你的车道），你该怎么办？ 我走的是正确的，不用管他，继续开——————这个答案是错误的。正确答案是你应该避让。你说，这不是怂恿违反吗？类似的题很多，美国的交规里，绝对没有这种事情。还有，中国和美国的交通标志也不是一个层次的，中国的标志是奥数级别的，美国的标志是白痴级别的。在美国，路标标的太明白了，看一眼就知道他是啥意思。在中国，你会在路上看到很多你看不明白的路标，要经过思考才知道这是什么意思。还有，在美国，摩托车是和汽车一样的待遇，换句话说，摩托车在快车道上是要占一个车位的，而不是中国这样，见缝插针。
另外，我认为，国外犯罪成本高，确实是让人少犯罪一个原因。但有些国人的素质也确实有问题，行人等红绿灯的时候一定要站在自行车道上等，最好是站到快车道上才好。自行车道上成了临时停车场，快车道成了自行车道。 开车的右转时候，总是强势突破，通过把行人吓住而自己通行。.